这种情况可以通过改变外界环境，燃料给狗狗补充水分，加以缓解。

图2. P-NCM、电池电电S-NCM和CS-NCM材料的表面和体相分析(a)三种材料的红外图谱。为了增强高镍三元正极材料的可使用性，汽车通常会对材料进行元素掺杂和表面包覆。

目前已有许多锂离子电池厂商尝试使用高镍三元材料，混合但仍未真正量产并普及。【引言】随着锂离子动力电池能量密度要求不断提升，技术相比当前使用的LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2(NCM523)材料，技术高镍三元正极材料(镍含量60%以上)具有更高的比容量和更低的成本，从而引起人们的广泛关注。将新鲜NCM701515材料(P-NCM)存放在60℃和80%相对湿度的环境中30天后，根本材料颗粒表面生成~90nm厚的Li2CO3杂质层，层状结构中还出现了NiO惰性相。

(b)三种材料的XRD图谱，燃料含18.5-19.0°和20-34°区间的放大图。通过对煅烧工艺的优化，电池电电该方法可以适用于其他失效的NCM/NCA体系材料，同时该方法工艺简单，利于在工业生产中推广使用。

【成果简介】近期，汽车清华大学深圳研究生院李宝华教授(通讯作者)等通过研究存储后高镍LiNi0.70Co0.15Mn0.15O2(NCM701515)材料的性能退化机制，汽车并采用简单的表面重构方法使失效材料性能得以恢复。

所以研究材料的存储退化机制，混合以及如何恢复失效材料的性能，对高镍三元正极材料的推广使用具有重要意义。这种独特的结构增加了MXenes的层间距和比表面积，技术为电解液和Mg2+的快速和稳定传输提供了通道，技术极大地改善了MXene的镁离子存储性能，主要表现在：高的可逆容量（10mAg-1下198.7mAhg-1），优异的倍率性能（200mAg-1下123.3mAhg-1）以及长的循环寿命（400周循环后容量保持率约85%）。

本成果在国家重点研究和发展项目（2017YFE0113500）、根本国家自然科学基金（51532002，51872027，21805007）和北京自然科学基金（L172023，L182019）的资助下完成。研究人员主要采用CTAB在MXenes片层之间引入碳球，燃料使碳球在片层间起到支撑作用。

电池电电相关研究成果以题为Pursuitofahigh-capacityandlong-lifeMg-storagecathodebytailoringsandwich-structuredMXenes@carbon nanospherescomposites发表在著名期刊JournalofMaterialsChemistryA上。汽车（c）Ti3C2Tx@C作为镁离子电池正极材料的结构示意图图5Ti3C2Tx@C正极材料的电化学性能测试（a）Ti3C2Tx和Ti3C2Tx@C在不同电流密度下的倍率性能。